Atterrir sous la pluie ou le brouillard n'est pas une tâche facile, mais dans certains cas, les pilotes doivent y faire face. Malgré le fait que les prévisions météorologiques soient prises en compte avant même le départ, au moment où le commandant de bord a pris une décision concernant le vol, alors que l'avion est dans les airs, la météo à destination peut changer de façon significative pour le pire. Quelles mesures sont prises dans ce cas?
Parfois, dans une telle situation, l'atterrissage est effectué à l'aérodrome de dégagement. Dans d'autres situations, la carte a néanmoins atterri, en utilisant les méthodes et l'équipement spécialement conçus pour ce cas.
Minima et normes
Il existe des exigences générales utilisées pour évaluer les risques d'atterrissage par temps difficile et sans vol. Ils sont généralement basés sur des indicateurs de visibilité, et la plupart des aérodromes indiquent la possibilité de prendre un côté avec une visibilité à partir de 900 mètres. L'avion peut atterrir avec succès avec une visibilité de 500 mètres. En théorie, le pilote peut atterrir avec une visibilité nulle en raison des instruments, mais en pratique, cela n'est pas autorisé, même s'il a confiance en la compétence d'un commandant en particulier. L'atterrissage en aveugle sur les vols civils n'est pas effectué et les exigences pour chaque aérodrome et à bord sont formulées individuellement, en tenant compte de tous les facteurs qui jouent un rôle dans la sécurité des passagers et de l'équipage.
Décision d'atterrissage
L'aéroport lui-même peut refuser d'atterrir - dans des conditions météorologiques dangereuses, le répartiteur informe les équipages que l'aérodrome est temporairement fermé, puis ils doivent atterrir aux points d'urgence situés à proximité. Dans d'autres cas, la décision est prise par le premier pilote, qui est en fait responsable de ce problème. Il peut entrer dans le premier ou le deuxième tour, évaluer la situation et effectuer les manœuvres nécessaires pour un atterrissage en toute sécurité. Des conditions de mauvaise visibilité sous la pluie ou le brouillard peuvent réduire le contrôle visuel à des dizaines de mètres, le vent ou la piste d'atterrissage mouillée compliquera encore la situation. Cependant, des instruments et des systèmes modernes permettront à un pilote expérimenté de mener à bien cette tâche. Après tout, les avions volent la nuit, lorsque la visibilité est en tout cas faible et qu'il n'y a aucun problème à atterrir ou à décoller.
Équipements et systèmes pour un atterrissage en toute sécurité
Dans le brouillard et la pluie, les pilotes ont besoin d'aide pour l'atterrissage, et il est équipé de systèmes spéciaux. L'importance de leur utilisation ne peut pas être surestimée, car nous parlons de vitesses élevées qui vous permettent de surmonter des centaines de mètres, des kilomètres en quelques secondes. Le système le plus utilisé dans les aéroports du monde est le système d'alignement de descente (ILS).
Le principe du système de trajectoire de descente
Le système de trajectoire de descente est une paire d'antennes qui fournissent des signaux le long de la ligne droite dans deux plans (vertical et horizontal), le long desquels la planche diminue et entre dans l'atterrissage.Le système crée avec ses signaux radio un chemin tracé par deux lignes, au-delà desquelles l'avion ne peut pas aller - les instruments informeront immédiatement les pilotes qu'une déviation s'est produite. Ainsi, un chemin sûr est tracé à bord, le long duquel il peut suivre presque aveuglément. Ce système fonctionne avec succès même avec un pilote automatique, créant un minimum de problèmes d'atterrissage pour l'équipage, éliminant ainsi de nombreux risques.
Aujourd'hui, de tels systèmes sont disponibles dans de nombreuses variantes, ils peuvent être de précision différente. Les modifications qui permettent d'atterrir même à visibilité nulle en raison d'une précision accrue sont extrêmement coûteuses et ne sont donc pas disponibles partout. Mais même les solutions obsolètes apportent de nombreux avantages, augmentant des dizaines de fois la sécurité d'atterrissage par temps difficile.
Processus d'atterrissage d'un avion
Même dans des conditions de bonne visibilité, l'avion ne se déplace pas toujours à la volée, il doit d'abord diminuer, et parfois prendre sa place dans la file des manœuvres. L'avion peut encercler et suivre la trajectoire de descente. La trajectoire de descente est une trajectoire spéciale avant l'atterrissage, lorsque l'avion doit voler selon un angle strictement défini. Le système de balises de trajectoire de descente radio aide à maintenir le cap souhaité sous la pluie et le brouillard, et d'autres systèmes d'avion contribuent à maintenir le cap et l'inclinaison optimaux. Pour assurer un atterrissage en toute sécurité, le pilote doit adhérer à un angle de 2 à 4,5 degrés. La norme soviétique était de 2,4 degrés, et la norme internationale moderne recommande fortement de respecter une pente de 3 degrés.Et le système aide le pilote à adhérer à une telle inclinaison et trajectoire, en descendant en douceur.
Autres fonctionnalités de support
Beaucoup de gens ont remarqué que toutes les pistes des aérodromes sont mises en évidence. Peut être utilisé comme éclairage ordinaire et technologie d'éclairage antibrouillard d'une efficacité accrue, ce qui est perceptible même à travers le brouillard. Les directives visuelles sont également extrêmement importantes, elles aident vraiment les pilotes à s'asseoir sous la pluie et le crépuscule.
Ainsi, l'atterrissage sous la pluie ou le brouillard s'effectue principalement par des instruments. L'aéroport peut accepter l'avion ou refuser en raison de conditions météorologiques difficiles, déclarant une fermeture temporaire en raison de conditions météorologiques non aériennes. S'il est possible de prendre la planche, le pilote l'emmène sur le plan de descente et marche le long de la balise.
